2024.06.16　熊本県下益城郡美里町佐俣　八角隧道と第1・第2津留川橋梁

石灰岩の露出する崖の　落石除け及び土砂崩れ防止用として建造された堅牢なコンクリート製洞門
参照した熊本県・県央広域本部サイトでは　六角隧道と記されているが　一般的に八角トンネルと呼ばれている

熊延鉄道遺構
熊延鉄道は1915年に南熊本駅に開通し、宮崎県延岡市までをつなぐ計画だったことからこの名がつきました。
しかし、実際には低用駅まで延伸後、計画は立ち消え、総延長28.6kmの鉄道となりました。 当時は、人はもちろん、
木材や砂利、石灰石などの資材も運び、交通・貨物の重要な役割を担っていました。 1964年に廃線になるまでの間、
蒸気機関車、ガソリン客車、ディーゼル機関車など、技術の進化に合わせて走る車両も変わりました。
廃線から半世紀以上たった今でも、八角トンネルをはじめ、
古い駅板、プラットホーム、橋脚など、かつての面影 を見ることができます。

八角トンネル
本来この建造物はトンネルではなく、路線の両側の岩が崩れるのを防ぐために造られたものです。
なぜ間が空いているのか、なぜ八角形なのかなど、形も構造も謎が多い遺構です。
その姿は神秘的で、まるでどこか別の 世界へつながる入口のようです。 八角トンネルをくぐって
更に400m先に行くと、第一津留川橋梁橋脚を見ることができます。 現在、橋桁は残っていませんが、
約20mの橋脚の高さを見ると、当時はかなり高いところを走っていたことが分かります。

津留川第一橋梁跡までの約400ｍを歩く