防石鉄道　形式2号機関車 　所在地：山口県防府市八王子１丁目４番地

＜掲示板＞
この機関車は明治27年（1894年）にドイツ・クラウス社で製造され、明治22年から明治28年にかけて
日本に輸入された25両のうちの１両です。
最初は川越鉄道（西武鉄道の前身）に就役し、大正7年に防石鉄道に譲渡されました。
防石鉄道は佐波川沿線唯一の交通機関として大正8年に開業し、
三田尻駅（現防府駅）−堀駅（徳地町）間18.8kmを走り続け、
昭和39年6月30日の鉄道廃止まで約47年間沿線の人々に親しまれました。
機関車仕様
製造　KRAUSS（クラウス）　　製造番号　2988　　種類　B-2nWt　　系列番号　60p
軌間　1067mm　　シリンダ　320mm×500mm　　動輪直径　1090mm
長さ　7799mm　　幅　2438mm　　高さ　3607mm
重さ　16.3t（空車時）23.13t（満車時）　　軸重　11.565t　　出力　125HP
客車仕様
ハ６
長さ　6190mm　　幅　2560mm　　高さ　3510mm　　車輪径　860mm
ハフニ１
長さ　5550mm　　幅　2426mm　　高さ　3216mm　　車輪径　813mm

川越鉄道時代の同僚機　１号機

クラウス機関車ミュンヘン工場の創業は1866年（慶応元年）で　創設者はゲオルク・クラウスである
創業から1961年まで　12,000台を超える小型機関車を製造した　一般的にドイツ製の機関車は堅牢で
効率がよく牽引力も強かった　日本に初めてクラウスを導入したのは　明治21年（1888）の伊予鉄で
軽便用機関車を2両購入している　その後第一次世界大戦でドイツが敵国となるまで輸入は続き
総数は113両の機関車が日本へと渡ってきた　その多くは九州及び四国で使われ　その他僅かながら
関東・関西へも進出したが　遂に官営鉄道への直接販売は実績をつくることが出来なかった
日本へ渡ったクラウスは全てタンク機であり　九州鉄道には同形の機関車が20両導入され
その他　栃木県の両毛鉄道1両　埼玉県の川越鉄道2両　多摩の甲武鉄道2両の合計25両が全てである

川越鉄道時代の２号機

その後多くが廃車されたが　堅牢かつ高性能で長命を保ったため　留萠鉄道の15・17号機
大分交通26号機　川越鉄道から防石鉄道に移った川越2号機の計4両が現在保存されている
防石鉄道に譲渡された川越2号機は　現在・山口県防府駅近くの鉄道記念広場で静態保存されている
川越１号機は　西武鉄道多摩川線で戦後まで使われ　その後建設省に譲渡され廃車となっている