＜地図＞
国道387号線を宇佐方向へ走り 鳥居橋への道を過ぎて 右に沈下橋へと下りる道を行く
沈下橋を渡り右に見える集落へ右折 集落を抜け突き当たりが和尚山登山口
ここで車を捨てひたすら田圃の横を進むこと約300mでたどり着く
ここも一回目は途中で断念 二回目は川原を辿り再度よじ登って到達
苦労のし甲斐がある水路橋であった 帰りはそのまま道を辿って行くことができた
2009.03.24 大分県院内町大字北山（きたやま） 広瀬井手・北山（藤ヶ谷）水路橋
車はここまで 右側の道を行く
現役の水路で橋の両側はトンネル
森の中に佇む水路橋の下流側 下の川は旧宇佐市と旧院内町の境界線を流れる
江戸時代末まで宇佐平野・駅館川東岸の地域は雨水に頼った農耕のため 農民の生活は悲惨であった
東岸の台地は川面から20数ｍあり 水を引くには水口を津房川の広瀬まで遡る必要があった
宝暦元年（1751）以来 多くの人が挑んだが 難所続きのため挫折 工事を引き継いだ南一郎平は
難工事に必要な莫大な資金の工面に奔走し 心血を注ぎ工事の先頭に立った
日田の豪商・広瀬久兵衛の援助もあり 明治6年（1873）に122年という歳月をもって漸く完成した農民悲願の
井手である その工事は資金難と和尚山の堅い岩盤にマブを手掘りしたほか 崩落しやすい下拝田の粘土質など
難工事とのたたかいであった 長洲に至る17kmに及ぶ完成した水路により 600町歩を水田に変えた
この難事業にたずさわり 完成させた水路技術者の南一郎平はこの手腕をかわれ
那須・安積・琵琶湖の三大疏水の事業にもたずさわることとなる
江戸時代末まで宇佐平野・駅館川東岸の地域は雨水に頼った農耕のため 農民の生活は悲惨であった
東岸の台地は川面から20数ｍあり 水を引くには水口を津房川の広瀬まで遡る必要があった
宝暦元年（1751）以来 多くの人が挑んだが 難所続きのため挫折 工事を引き継いだ南一郎平は
難工事に必要な莫大な資金の工面に奔走し 心血を注ぎ工事の先頭に立った
日田の豪商・広瀬久兵衛の援助もあり 明治6年（1873）に122年という歳月をもって漸く完成した農民悲願の
井手である その工事は資金難と和尚山の堅い岩盤にマブを手掘りしたほか 崩落しやすい下拝田の粘土質など
難工事とのたたかいであった 長洲に至る17kmに及ぶ完成した水路により 600町歩を水田に変えた
この難事業にたずさわり 完成させた水路技術者の南一郎平はこの手腕をかわれ
那須・安積・琵琶湖の三大疏水の事業にもたずさわることとなる
上流側のアーチ
下から見るアーチ部は綺麗である