津山線
起点：山陽本線岡山駅 終点駅：姫新線津山駅 総延長距離：58.7km 駅数：17（起終点駅含む）
駅名：岡山−法界院−備前原−玉柏−牧山−野々口−金川−建部−福渡−神目−弓削−誕生寺−小原−
亀甲−佐良山−津山口−津山
旧日本鉄道52号機（鉄道院620号機）を除けば全て新車購入で 潤沢な資金があったと想像する
戦時買収に至るまで鉄道部門は黒字経営であった 現在は中鉄バス（株）として存続している
駅名：岡山−法界院−備前原−玉柏−牧山−野々口−金川−建部−福渡−神目−弓削−誕生寺−小原−
亀甲−佐良山−津山口−津山
歴史
津山線の前身となる私鉄の中国鉄道本線が岡山市駅−津山駅（現・津山口駅）間を開業したのは
明治31年（1898）12月21日である 津山は中国地方最大の盆地中心部にあり 古代の吉備国が
大和政権により分割された後 美作国の国府が置かれた
また古来より 姫路から出雲に至る街道の要衝の地でもある
しかし岡山県内を見れば 県庁所在地の岡山から津山に至る津山街道があったが 道は険しく
辛香峠などの難所も多く存在し 舟運も水系の違いから 交流や物流に困難を来していた
そのため当時最新の大量交通手段である鉄道の敷設が企画され
明治29年（1896）4月30日に中国鉄道が設立された
同年に岡山−津山−勝山−根雨−米子の免許が下付され 早速同年7月には起工し
明治31年（1898）12月21日には「中国鉄道本線」として岡山市−津山駅間が開業している
津山駅以遠は建設を断念し免許は失効したが 後に国鉄により姫新線や伯備線として建設されている
開業当初はタンク式及びテンダー式蒸気機関車を導入し 1930年以降は気動車を導入する
吉備線とあわせ独自設計の 実用的な国鉄車規格相当の大型車を揃え 全国的にも存在感が強かった
しかも全国初のトイレ付き車両を導入するなど旅客サービス水準は高かったが
昭和19年（1944）6月 戦時買収で中国鉄道吉備線と共に国有化され それぞれ吉備線・津山線となった
旧日本鉄道52号機（鉄道院620号機）を除けば全て新車購入で 潤沢な資金があったと想像する
戦時買収に至るまで鉄道部門は黒字経営であった 現在は中鉄バス（株）として存続している
●1号機関車
明治30年（1897）英国・ナスミス・ウィルソン社製
国鉄移籍後490形（490号機）となる
明治30年（1897）英国・ナスミス・ウィルソン社製
国鉄移籍後490形（490号機）となる
●2−4号機関車
明治30年（1897）英国・ナスミス・ウィルソン社製
国鉄移籍後1220形（1221−1223号機）となる
明治30年（1897）英国・ナスミス・ウィルソン社製
国鉄移籍後1220形（1221−1223号機）となる
●5−8号機関車
明治33年（1900）米国・ボールドウィン社製
5号機：山陽鉄道に譲渡され46号機
国鉄8380形となる
6−8号機：国鉄移籍後8360形 8360−8362となる
明治33年（1900）米国・ボールドウィン社製
5号機：山陽鉄道に譲渡され46号機
国鉄8380形となる
6−8号機：国鉄移籍後8360形 8360−8362となる
●5号機関車（2代目）
明治36年（1903）汽車製造合資会社製
国鉄移籍後225形（225号機）となる
写真は同形230形
明治36年（1903）汽車製造合資会社製
国鉄移籍後225形（225号機）となる
写真は同形230形
●9号機関車
明治40年（1907）英国・カー・スチュアート社製
国鉄移籍後1745形（1745号機）となり
川崎千葉製鉄所へ譲渡
明治40年（1907）英国・カー・スチュアート社製
国鉄移籍後1745形（1745号機）となり
川崎千葉製鉄所へ譲渡
●10号機関車
明治43年（1910）独国・ハノマーク社製
国鉄移籍後3165形（3165号機）となる
明治43年（1910）独国・ハノマーク社製
国鉄移籍後3165形（3165号機）となる
●鉄道院600形620号機
明治23年（1890）英国・ナスミス・ウィルソン社製
国鉄による再買収を経て水島鉄道へ譲渡
明治23年（1890）英国・ナスミス・ウィルソン社製
国鉄による再買収を経て水島鉄道へ譲渡
| ●中国鉄道本線 | ||
| 明治31年（1898） | 12月 | 岡山市駅−津山駅間（56.25km）を開業 |
| 開業駅：岡山市・玉柏・野々口・金川・福渡・弓削・誕生寺・亀甲・津山（現・津山口） | ||
| 山陽鉄道岡山駅−岡山市駅間に人力貨車運搬線を敷設する | ||
| 明治33年（1900） | 4月 | 建部駅を開業 |
| 明治36年（1903） | 4月 | 法界院仮停車場を開業 |
| 明治37年（1904） | 11月 | 山陽鉄道岡山駅−岡山市駅間を延伸開業 岡山市駅を貨物駅の岡山荷扱所に改称 |
| 明治39年（1906） | 12月 | 山陽鉄道が国有化され岡山駅は国有鉄道の駅となる |
| 明治41年（1908） | 6月 | 法界院仮停車場を廃止 別の場所に法界院簡易停車場を開業 |
| 9月 | 法界院簡易停車場を駅に変更 法界院駅を開業 | |
| 大正01年（1912） | 10月 | 牧山停留場を開業 |
| 大正12年（1923） | 8月 | 津山駅を津山口駅に改称 国鉄作備線の支線として津山駅−津山口駅間が開業される |
| 大正13年（1924） | 5月 | 津山口駅−津山駅間が作備線の本線に編入される |
| 昭和03年（1928） | 2月 | 原仮停留場を開業 |
| 12月 | 神目仮停留場を開業 | |
| 昭和04年（1929） | 6月 | 原仮停留場を正式な停留場に変更 |
| 12月 | 神目仮停留場を正式な停留場に変更 | |
| 昭和11年（1936） | 10月 | 作備線が姫新線に編入され 津山駅−津山口駅間は姫新線の支線になる |
| 昭和12年（1937） | 6月 | 佐良山停留場を開業 |
| 昭和19年（1944） | 6月 | 全線国有化 岡山−津山駅間が津山線となる 原停留場が備前原駅に 岡山荷扱所が廃止 |
| 中国鉄道の企業体はバス事業者の中鉄バスとして存続する | ||
| ●以降の開業駅：小原駅（1956年） | ||
●津山線の古い木造駅舎
建部駅