関西本線

起点：東海道本線名古屋駅　終点駅：JR難波駅　総延長距離：174.9km　駅数：50（起終点駅含む）
駅名：名古屋－八田－春田－蟹江－永和－弥富－長島－桑名－朝日－富田－富田浜－四日市－南四日市
－河原田－河曲－加佐登－井田川－亀山－関－加太－柘植－新堂－佐那具－伊賀上野－島ヶ原－月ヶ瀬口
－大河原－笠置－加茂－木津－平城山－奈良－郡山－大和小泉－法隆寺－王寺－三郷－河内堅上－高井田
－柏原－志紀－八尾－久宝寺－加美－平野－東部市場前－天王寺－新今宮－今宮－JR難波

歴史
関西本線の前身は　民営の関西（かんせい）鉄道・大阪鉄道・奈良鉄道である
大阪鉄道が　湊町（JR難波）ー柏原間（延長：16.29km）を開通させたのは　明治22年（1889）5月14日で
関西鉄道が　四日市－柘植間（延長：42.85km）を開通させたのは　翌年の明治23年（1890）12月25日である
その後　大阪鉄道が明治26年（1893）に奈良まで延伸し　関西鉄道も明治29年（1896）には
名古屋まで延伸開業している　明治30年（1897）に奈良鉄道が奈良－京都間を開通させ木津駅を開業した
関西鉄道が　明治31年（1898）に柘植－加茂間を開業し　翌年には加茂－新木津－木津間を開業して
名古屋－湊町間が全通した　明治33年には加茂－奈良間に大仏線を開通させ木津を経由しない路線となった
同年　大阪鉄道が全路線（湊町～奈良　王寺～桜井　天王寺～大阪）を関西鉄道に譲渡し
明治37年には紀和鉄道（和歌山市－二見）南和鉄道（川端－二見－高田）が譲渡
翌　明治38年には奈良鉄道（桜井－京都）が譲渡し　南海鉄道を残し南近畿全ての路線が関西鉄道に集約された
明治40年（1907）に加茂－木津間を繋ぎ大仏線を廃止して　現在の関西本線の路線ができあがった

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明治の関西鉄道と南近畿私鉄路線の伸展
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