起点：佐世保線早岐駅 終点駅：長崎本線諫早駅 総延長距離：47.6km 駅数：13（起終点駅含む）
駅名：早岐−ハウステンボス−南風崎−小串郷−川棚−彼杵−千綿−松原−竹松−諏訪−大村−岩松−諫早駅
大村線
歴史
鳥栖−佐賀−早岐−大村−長崎の長崎線（長与ルート）は 九州鉄道が明治31年に開通させた鉄道であった
その後 明治40年に九州鉄道は鉄道国有法により買収国有化され
明治45年の路線名称制定により 鳥栖−早岐−長崎間が長崎本線に 早岐−佐世保間が佐世保線となった
昭和9年に現・長崎本線の有明ルートが開通すると 肥前山口−肥前鹿島ー諫早−長崎が長崎本線となり
肥前山口−早岐間−佐世保間 及び旧国鉄松浦線の佐世保−北佐世保間を含めて佐世保線とした
旧長崎本線の早岐−諫早間は 本線とは切り離され大村線となった
| ●九州鉄道会社 | ||
| 明治20年（1887） | 会社設立 翌年に政府より設立認可が下る | |
| 明治24年（1891） | 8月 | 鳥栖−佐賀駅間開業 中原・神崎・佐賀駅開業 |
| 明治28年（1895） | 5月 | 佐賀−武雄駅間延伸開業 鳥栖−武雄を長崎線とする 牛津・山口・北方・武雄駅開業 |
| 明治30年（1897） | 7月 | 武雄−早岐駅間開業 三間坂・有田・三河内・早岐駅開業 |
| 明治31年（1898） | 1月 | 早岐−佐世保間を延伸開業 佐世保駅を開業 |
| 10月 | 中樽貨物駅を開業 | |
| 11月 | 早岐駅経由で鳥栖−長崎駅間全通 | |
| 12月 | 伊万里鉄道（有田−伊万里）を吸収合併 | |
| 明治35年（1902） | 2月 | 唐津鉄道（莇原−大島）を吸収合併 |
| 明治40年（1907） | 7月 | 鉄道国有法に基づき国有化 九州鉄道会社解散 |
| ●国有化後 | ||
| 明治42年（1909） | 10月 | 路線名称制定 鳥栖−早岐−長崎を長崎本線 早岐−佐世保間を佐世保線とする |
| 大正11年（1922） | 5月 | 竹松駅を新設 |
| 昭和03年（1930） | 4月 | 千綿駅を新設 |
| 昭和05年（1930） | 12月 | 肥前山口−諫早間の有明ルートが全通し長崎本線となる |
| 肥前山口−早岐−佐世保が佐世保線 早岐−諫早が大村線となる | ||
| ●大村線以降の新設駅 | 小串駅（S19/10）岩松駅（S20/4）諏訪駅（H1/3）ハウステンボス駅（H4/3） | |
千綿駅
大村駅