長崎本線

起点：鹿児島本線鳥栖駅　終点駅：長崎駅　総延長距離：148.8km（長与経由）　駅数：41（起終点含む）
駅名：鳥栖－新鳥栖－肥前麓－中原駅－吉野ヶ里公園－神埼－伊賀屋－佐賀－鍋島－久保田－牛津
－肥前山口－肥前白石－肥前竜王－肥前鹿島－肥前浜－肥前七浦－肥前飯田－多良－肥前大浦－小長井
－長里－湯江－小江－肥前長田－東諫早－諫早－西諫早－喜々津－市布－肥前古賀－現川－浦上－長崎駅
長与経由本線　喜々津－浦上駅間
喜々津－大草－本川内－長与－高田－道ノ尾－西浦上－浦上

歴史
鳥栖－佐賀－早岐－大村－長崎の長崎線（長与ルート）は　民営の九州鉄道が明治31年に開通させた鉄道で
早岐駅から分岐する支線区間が佐世保線であった　明治40年に九州鉄道は鉄道国有法により買収国有化され
明治45年に　鳥栖－早岐－長崎間が長崎本線に　早岐－佐世保間が佐世保線となった
昭和9年に現・長崎本線の有明ルートが開通すると　肥前山口－肥前鹿島ー諫早－長崎が長崎本線となり
肥前山口－早岐間－佐世保間　及び旧国鉄松浦線の佐世保－北佐世保間を含めて佐世保線とした
旧長崎本線の早岐－諫早間は大村線となった

●九州鉄道会社
明治20年（1887）		会社設立　翌年に政府より設立認可が下る
明治24年（1891）	8月	鳥栖－佐賀駅間を開業　中原・神崎・佐賀駅を開業
明治28年（1895）	5月	佐賀－武雄駅間を延伸開業　鳥栖－武雄を長崎線とする　牛津・山口・北方・武雄駅開業
明治30年（1897）	7月	武雄－早岐駅間を開業　三間坂・有田・三河内・早岐駅を開業
明治31年（1898）	1月	早岐－佐世保間を延伸開業　佐世保駅を開業
	10月	中樽貨物駅を開業
	11月	早岐駅経由で鳥栖－長崎駅間全通
	12月	伊万里鉄道（有田－伊万里）を吸収合併
明治35年（1902）	2月	唐津鉄道（莇原－大島）を吸収合併
明治40年（1907）	7月	鉄道国有法に基づき国有化　九州鉄道会社解散

●国有化後
明治42年（1909）	10月	路線名称制定　鳥栖－早岐－長崎を長崎本線　早岐－佐世保間を佐世保線とする
大正02年（1913）	3月	山口駅を肥前山口駅に改称
昭和03年（1928）	9月	大町信号場を大町駅として開業
昭和05年（1930）	3月	有明線（後・有明東線）として肥前山口－肥前竜王間を開業　福治・肥前竜王駅を開業
	11月	有明線の肥前竜王－肥前浜間を延伸　肥前鹿島・肥前浜駅を開業
昭和09年（1934）	3月	有明西線として諫早－湯江間を開業　東諌早・肥前長田・小江・湯江駅を開業
	4月	有明西線の肥前浜－多良を延伸　肥前七浦・肥前飯田・多良駅を開業
	12月	多良－湯江間開通　肥前山口－諫早間全通し長崎本線となる　小長井・肥前大浦駅開業
		肥前山口－早岐－佐世保が佐世保線　早岐－諫早が大村線となる
昭和18年以降	●	新設駅　三田川・肥前麓・本川内・東園・西諌早・西浦上・高田・新鳥栖
昭和20年以降	●	駅名改称　福治→肥前白石駅・神埼→肥前神埼→神埼駅・三田川→吉野ヶ里公園駅
昭和47年（1972）	10月	喜々津－市布－浦上駅間の新線開業　市布・肥前古賀・現川駅開業