2009.01.16　関西鉄道大仏線の廃線遺跡

加茂駅から奈良駅まで大仏線の遺跡巡りは　約12.5kmの距離で4時間程度は必要と思われる
加茂までJR大和路線を使って移動し　徒歩で奈良まで戻るのが一般的である

加茂駅−奈良駅間の線路跡地図

標高グラフ（単位：メートル）
緑は地形の起伏の激しさを表す標高グラフで　赤線は推定される線路跡の標高グラフ
築堤や切崩し・切通しなどの土木工事が多用された痕跡でもある
 1.加茂駅　2.鹿背山橋台　3.赤橋と梶谷隧道　 4.井関川　5.黒髪山トンネル跡　6.大仏駅跡　7.奈良駅

明治30年（1897）11月11日開業の加茂駅　手前東側が大仏線ホームと線路跡
停車中の列車は　亀山行キハ120

昭和21年（1946）5月23日の米軍による空撮　転車台が確認できる
現在駅の表側となる東側は鉄道関係の建築物が並び　西側が駅の表になっていた

ランプ小屋
1897年（明治30年）10月に完成した加茂駅開業当時の建物　オランダ積みの赤レンガ造りで
切妻屋根の倉庫としては珍しく　機関車の前照灯や客車内の照明灯・列車の尾灯等の石油類を保管していた
加茂町観光協会

観音寺橋台　奥が現在の関西本線（大和路線）木津方面　手前が大仏線の橋台

下部切り通しの旧鹿背山トンネル出口　上部カーブミラーがあるのが大仏線築提　右方向が奈良

鹿背山橋台

木津方面へ一直線に伸びる旧線路の切り通し　右から新鹿背山トンネルから出て来た新線が合流

旧線路切通し上の古レール使用跨線橋　関西鉄道が輸入した英国キャメル社のレールを使用
レールには　CAMMELL・S. TOUGHENED STEEL 1889と刻印されており　大仏線のレールとされる
現在　Google streetview で見ると撤去されている

梶ヶ谷隧道と線路築堤

農道と水路のため穿たれたトンネル　下部は御影石の切石　アーチ部のレンガはイギリス積み

赤レンガと石積みの赤橋　石は御影石　レンガはイギリス積み

線路築堤に穿たれた松谷川隧道　かつては梅谷から木津川に抜ける重要な道であった

昭和38年（1963）10月8日の空撮写真
赤の点線が黒髪山トンネル　撮影の翌年に開削され切通しとなった　青線は新設された陸橋の位置
奈良ドリームランドは　昭和36年（1961）7月1日に開園　平成18年（2006）8月31日に閉園した

黒髪山トンネル跡

現在の地図に旧版地図を重ねる　大仏駅周辺
1.一条街道　2.二条街道　3.三条街道（暗越奈良街道）　4.大仏駅　5.大仏記念公園　6.奈良駅